收入日益提高的越南消费者对商品有了更多的质量要求
2010年中国与东盟6国90%贸易产品实现零关税，到2015年与东盟新成员国也将实现九成产品零关税。正在越南河内参加2010年第二十届越南国际贸易博览会的一些中国企业准备到越南 “跑马圈地”。不过，记者采访发现，由于以往的质量印象不好，中国商品要进入越南市场，首先要赢得越南消费者的信任。
海尔海外市场销售经理吕作醒对记者表示，东盟新成员国越南、老挝、柬埔寨、缅甸几国中，越南的经济增长最好，因此希望在实行零关税前打下基础。昆明裕众光学有限公司首次参展，展位负责人景丽蓉说，同行去年参展后接到了订单，因此今年过来看看，“越南还是有商机的”。
许多参展的中国企业都是第一次到越南来，对越南也没做过市场调查，多是抱着看一看的心态。
记者发现，驻足中国商品展位的客商并没有想像中多。吕作醒说，中国商品在越南最大的挑战是消费者对中国商品还不够信任。他举例说，10年前，越南人骑的摩托车是中国生产的摩托车，但是由于质量问题，现在越南人骑的摩托车大多是本田或雅马哈的。
在河内的大街上，日本的松下、韩国的LG都有不少门店，但中国品牌的专营店或广告牌则很稀少。数据显示，中国与越南之间的进出口额为210.5亿美元，这个数据远远低于两国经贸潜力。
不过，越南人对中国商品也不是完全陌生。在一家公司上班的白领阮素心对记者说，进入越南的中国产品分两种，一种是走私货，虽然便宜，但是品质没有保证。另一种是正规渠道进口的商品，包括一些大的品牌，如TCL、海尔。
就阮素心的感觉而言，生活用品中有70%至80%都是中国货，但对于收入较高的人来说，购买中国商品通常只会去专卖店去买品牌商品。数据显示，2009年越南的人均GDP已经超过了1000美元，而2000年时人均GDP仅为400余美元。收入日益提高的越南消费者对商品有了更多的质量要求，这是中国厂商不能忽视的。
据中国日报网
□ 声音
《华尔街日报》——
质量文化不是简单买来或一夜之间开发出来的东西。中国汽车生产商目前占国内市场份额的30%。如果它们可以稳定提升质量和国内市场份额，就等于证明自己能够在世界任何地方立足。谁强谁弱并不重要，重要的是谁在变强，谁在变弱。在大规模召回事件过后，丰田的竞争地位被认为下降了。如果比亚迪和奇瑞的质量继续提高，中国将朝着为世界制造高质量汽车的目标更进一步。
《国际财经时报》——
美 国 欧 亚 集 团(EurasiaGroup)中国经济首席研究员康索纳利(NicholasCon－sonery)近日表示了对中国房地产的看法:中国楼市“牵一发动全球”。
彭博社——吉姆·罗杰斯（JimRogers）在接受电话采访时表示，投资者应该非常谨慎。如果存在任何怀疑，就应该削减其持股。关于2010到2011年的“货币动荡”的预期问题，更倾向于投资白银等硬资产。
《国际财经时报》——
智威汤逊广告公司大中国区CEO唐锐涛表示，中国是一个有巨大的增长潜力的市场。中国广告市场主要是个低价市场,是全球第三大的广告市场，估计有300-350亿美元收益.它正从一个混乱的市场转变为一个成熟和有系统的市场。